فيما يلي الشروط الأساسية لذلكتتطلب استبدال براميل الفرامل:
1. الإفراط في التآكل والتسجيل
- الأخاديد العميقة / التسجيل:مع مرور الوقت، يؤدي الاحتكاك الناتج عن أحذية الفرامل إلى ظهور أنماط تآكل على سطح الاحتكاك الداخلي. إن التهديف الخفيف والسلس أمر طبيعي، ولكنأخاديد عميقة وصعبة-.يمكن أن تمنع أحذية الفرامل من الاتصال المناسب، مما يقلل من كفاءة الكبح.
- القطر الأقصى:كل طبل لديهالحد الأقصى للقطر الداخلي (ID)المواصفات مختومة عليها (غالبًا باسم "MAX DIA" أو "DISCARD"). مع تآكل الطبول، يتم تشكيلها ("تحويلها") إلى سطح أملس. إذا كانت الأسطوانة قد وصلت بالفعل إلى الحد الأقصى لقطرها أو تجاوزته، فيجب استبدالها. لا يمكن للأسطوانة الرفيعة جدًا أن تبدد الحرارة بشكل صحيح وتكون عرضة للتشقق أو الالتواء.
2. الشقوق أو الشيكات الحرارة
- الشقوق الرئيسية:أي صدع مرئي، خاصة الذي يمتد من سطح الاحتكاك نحو الحافة الخارجية أو دائرة الترباس، يعد بمثابة صدعخطر السلامة الفوريويتطلب الاستبدال. يمكن أن تفشل الأسطوانة تحت ضغط الكبح.
- فحص الحرارة (التكسير المجنون):شبكة من العديد من الشقوق الدقيقة والضحلة على سطح الاحتكاك. يحدث هذا بسبب ارتفاع درجة الحرارة الشديد (على سبيل المثال، بسبب سحب الفرامل أو القيادة العدوانية). في حين أنه يمكن أحيانًا إجراء فحص الحرارة الخفيف آليًا، فإن الأنماط الواسعة تعني أن هيكل المعدن معرض للخطر، ويجب استبدال الأسطوانة.
3. ارتفاع درجة الحرارة الشديد (الازرقاق/تغير اللون)
إذا أظهرت الطبلة أتغير اللون إلى اللون الأزرق أو الأرجواني، تعرض لحرارة شديدة. يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المعدن، مما يفقده أعصابه (يصبح أكثر ليونة)، ويلتوي ويتشقق بسهولة أكبر. تعتبر هذه الأسطوانات عالية الخطورة- ويجب استبدالها.
4. خارج-من-الالتفاف الدائري أو الشديد
تؤدي الأسطوانة المستديرة الملتوية أو الخارجة عن نطاق-الطبلة- إلى حدوثدواسة الفرامل النابضة(على غرار الدوار الملتوي) الذي يمكنك الشعور به عند الضغط على الفرامل. في حين أنه يمكن في بعض الأحيان تصحيح الاعوجاج البسيط عن طريق التشغيل الآلي، إلا أن الحالات الشديدة، أو إذا تجاوزت المعالجة الحد الأقصى للقطر، تتطلب الاستبدال.
5. مراكز التركيب التالفة أو البالية
- ترصيع العروة التالفة:إذا تم تجريد المسامير التي تثبت العجلة أو تلفها أو كسرها، فيجب استبدال الأسطوانة في كثير من الأحيان، حيث يتم عادةً الضغط على المسامير في مجموعة الأسطوانة/المحور.
- ثقب الطيار أو ثقوب الترباس التالفة:يمكن أن يؤدي تلف فتحة الطيار المركزية أو دائرة الترباس إلى محاذاة العجلات واهتزازها بشكل غير صحيح.
6. زعانف التبريد مكسورة أو تالفة (على براميل مهواة)
تحتوي بعض الطبول على زعانف داخلية أو خارجية لتبديد الحرارة. في حالة تعرضها لأضرار بالغة أو كسرها، تنخفض قدرة الأسطوانة على التبريد، مما يزيد من خطر السخونة الزائدة.
7. التآكل والتنقر
يعد الصدأ السطحي أمرًا شائعًا وعادةً ما يتم إزالته عند الكبح. لكن،تآكل عميق ومحفرالذي يغطي جزءًا كبيرًا من سطح الاحتكاك يمكن أن يقلل من قوة الكبح ويتلف أحذية الفرامل. إذا لم يكن بالإمكان التخلص منه بشكل آمن، فستكون هناك حاجة إلى استبداله.
الممارسات الهامة ذات الصلة:
- التصنيع ("التحول"):في كثير من الأحيان، يتم إعادة تسطيح البراميل على مخرطة الفرامل لاستعادة سطح أملس وحقيقي.لا يمكن القيام بذلك إلا إذا ظل قطر الأسطوانة، بعد المعالجة الآلية، ضمن مواصفات "MAX DIA".
- استبدل دائمًا في مجموعات المحور:للحصول على فرملة متوازنة، من المعتاد استبدال أسطوانات الفرامل (أو الآلة).على نفس المحور (العجلتان الخلفيتان) في نفس الوقت، حتى لو ظهر عيب واحد فقط.
- فحص واستبدال الأجهزة:عند استبدال الأسطوانات، يوصى بشدة بفحص الأجهزة ذات الصلة واستبدالها غالبًا (أحذية الفرامل، والزنبركات، وأسطوانات العجلات) لإجراء إصلاح كامل وموثوق.
باختصار: استبدل أسطوانة الفرامل إذا كانت متشققة، أو محززة بعمق، أو ملتوية، أو محمومة، أو بها تلف في نقاط التثبيت، أو تم اهتراءها بما يتجاوز الحد الأقصى لقطرها المحدد.يمكن للميكانيكي المحترف إجراء هذه التقييمات بدقة باستخدام الأدوات المناسبة.
